古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列引擎不息。2014年5月，習近平總書記在視察鄭州國際陸港時提出：“建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。”十年間，中歐班列（中豫號）開行數量持續攀升，年貨運量屢創新高。記者今日獲悉，今年一季度，中歐班列（中豫號）累計開行325列，同比增長31%，實現貨值約8.15億美元，貨重約22.8萬噸。
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2013年7月18日，首趟中歐班列(鄭州)從鄭州始發，每月“一去一回”，當時是國內最早實現雙向對開的班列；2017年8月，中歐班列（鄭州）實現“一周七去”，實現了每日常態化開行；2023年10月24日，中歐班列(中豫號)累計開行突破1萬列，實現了每周16去18回的往返均衡對開，運營網絡遍布歐盟、俄羅斯、中亞、東盟等地40多個國家140多個城市。從數量到質量的飛躍，這些亮眼的數據背后，是河南推進高水平對外開放的縮影，彰顯著河南開放水平與能級的躍升。
從一個不靠海、不臨江、不沿邊的典型內陸省份華麗轉身成為開放前沿，河南到底掌握著什么“致勝法寶”？呼嘯奔馳的中歐班列（中豫號）就是“法寶”之一。十年來，為河南不斷拓寬陸上開放“新通道”。2022年9月，河南啟動了鄭州國際陸港（航空港片區）建設，按照年承載能力“萬列、千萬噸”的目標，努力打造世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運貿產創新發展示范區、內陸口岸經濟高質量發展先行區。為充分利用航空港區立體化的交通網絡，鄭州國際陸港（航空港片區）選址臨近鄭合高鐵、鄭渝高鐵，與鄭州航空港站僅6公里左右，距新鄭機場直線距離15公里左右，距京廣鐵路新鄭站（貨運功能）約16公里，對于打造集航空、鐵路、公路、水運為一體的立體物流網絡體系極具區位優勢。通過高、快速路網體系，鄭州國際陸港未來將實現10分鐘上高速、20分鐘進高鐵、30分鐘到達機場、60分鐘聯系周邊各組團的交通時空目標。
鄭州國際陸港項目中歐班列集結中心已于2023年12月啟動建設，前期主要建設鐵路東場站、集裝箱共享中心、公鐵聯運中心、國際倉儲分撥中心等，將于2024年10月底前完成核心功能區的建設，具備中歐班列開行能力。待建成后，中歐班列（中豫號）將由從經開區始發改為從航空港區出發，并由此接入京廣鐵路，駛入亞歐腹地。在中歐班列這支“鋼鐵駝隊”的帶領下，河南將和世界聯系得更加緊密：到2035年，鄭州國際陸港將實現國際班列開行規模12000列/年以上；形成連接“運貿產”、貫通“一二三產”的現代產業服務體系，打造中部地區資源配置中心，本省貨源占比提升至40%以上。未來，中歐班列（中豫號）將繼續承擔河南融入“一帶一路”建設的重要開放載體，一批批河南品牌貨物運往亞歐大陸各地，一批批國外優質商品源源不斷運往河南，不斷推動經貿文化發展，為河南打造對外開放新高地、服務“雙循環”新發展格局提供強力支撐。
記者?成燕 孫婷婷
